시속 킬로미터 를 초속 미터 변환기
한국 토목공학과 학생이 졸업 설계로 "90km/h 1톤 차량이 고속도로 중앙분리대에 충돌할 때 발생하는 충격력"을 시뮬레이션합니다. 모든 유체역학·동역학 교과서가 m/s를 요구하기 때문에 90km/h를 25m/s로 환산해야 운동량·에너지 방정식에 그대로 넣을 수 있습니다. 킬로미터/시 → 미터/초는 일상 교통 표지의 km/h를 정량적 공학 문서(유한요소 교량 시뮬레이션, 드론 충돌 에너지 백서, 자전거 사고 생체역학 분석, 자동차 에어백 임계치 탄도 연구)에 옮길 때의 표준 환산입니다. 정확히 5/18(소수로는 0.27778)이라는 계수가 시민용 km/h 표지와 실험실용 SI 운동 속도 사이의 다리 역할을 합니다.
계산기
1 × 0.2777777778 = 0.2778
Formula
킬로미터/시에 0.2777777778(정확히 1000/3600 또는 5/18)을 곱하면 미터/초가 됩니다. 두 단위 모두 SI 기본 정의에서 유도되어 계수가 정확합니다. 암산용 기준점은 100km/h ≈ 27.8m/s, 36km/h = 정확히 10m/s입니다. 한국 도시부 제한 50km/h ≈ 13.9m/s, 한국 고속도로 100km/h ≈ 27.8m/s, 자동차 전용도로 80km/h ≈ 22.2m/s를 외워두면 한국 교통 시뮬레이션 작업이 빨라집니다.
Where You'll Use This
한국 토목·기계공학 시뮬레이션이 이 환산을 일상적으로 씁니다. 가드레일 충돌 안전성 분석, 보행자 육교 케이블 하중 모델링, 고속철도(KTX·SRT) 승강장 면진 베어링 설계 모두 표지판 km/h 제한을 m/s로 옮겨 미분방정식에 넣습니다. 롯데월드타워·잠실 마천루의 풍하중 진동 계산, 인천대교·서해대교 데크 플러터 연구가 일기예보 km/h 돌풍 데이터를 m/s로 변환해 전산유체역학(CFD) 솔버에 입력합니다. 한국 대학 물리학 과제는 자동차 운동 문제마다 이 환산을 거칩니다. 스포츠 생체역학 연구실에서 한국 국가대표 단거리 선수의 km/h 중계 데이터를 m/s로 옮겨 보폭·지면반력 분석을 합니다. 환경공학에서 산업단지 굴뚝 확산 모델링이 풍속을 m/s로 환산해 가우시안 플룸 방정식에 적용합니다.
Reference Table
| 시작 (시속 킬로미터) | 도착 (초속 미터) |
|---|---|
| 10 | 2.7778 |
| 20 | 5.5556 |
| 30 | 8.3333 |
| 36 | 10 |
| 40 | 11.1111 |
| 50 | 13.8889 |
| 60 | 16.6667 |
| 70 | 19.4444 |
| 80 | 22.2222 |
| 90 | 25 |
| 100 | 27.7778 |
| 108 | 30 |
| 110 | 30.5556 |
| 120 | 33.3333 |
| 130 | 36.1111 |
| 140 | 38.8889 |
| 150 | 41.6667 |
| 160 | 44.4444 |
| 180 | 50 |
| 200 | 55.5556 |
| 250 | 69.4444 |
| 300 | 83.3333 |
| 400 | 111.1111 |
| 500 | 138.8889 |
| 1000 | 277.7778 |
A Bit of History
킬로미터는 1790년대 혁명기 프랑스에서 "적도에서 북극까지 자오선 길이의 1/10,000"으로 정의됐습니다. 측량가 피에르 메섕과 장-바티스트 들랑브르가 전쟁 중인 영토를 가로지르며 7년에 걸친 위험한 삼각측량을 수행해 산출한 값입니다. 미터/초는 1960년 제11회 국제도량형총회가 현대 SI를 채택하면서 공식 SI 단위로 등장했습니다. 두 단위 모두 현대 SI 기본 정의(1983년 빛속도 기반 미터, 1967년 세슘-133 기반 초)에서 정확히 유도되므로, km/h-m/s 계수 5/18은 어떤 정밀도에서도 근사 오차 없이 정확합니다.
FAQ
100km/h는 몇 m/s인가요?
100km/h는 약 27.78m/s입니다. 한국 고속도로 표준 제한 속도로, 자동차 충돌 시뮬레이션·운동에너지 계산에서 가장 자주 등장하는 변환 기준점입니다.
km/h를 m/s로 빠르게 바꾸려면?
킬로미터/시 값을 3.6으로 나눕니다. 또는 정확히 5/18을 곱합니다. 36km/h = 10m/s, 72km/h = 20m/s, 108km/h = 30m/s처럼 36의 배수는 깔끔한 정수가 나옵니다.
한국 고속도로 제한 속도는 m/s로 얼마인가요?
100km/h ≈ 27.78m/s, 110km/h(일부 고속도로 최고 제한) ≈ 30.56m/s입니다. 토목공학 충격 시뮬레이션에서 "고속도로 정상 주행 차량" 시나리오의 표준 입력값입니다.
이 환산 계수가 정확한가요?
네. 5/18(또는 0.2777...)는 SI 단위 정의(1km = 1000m, 1시간 = 3600초)에서 유도된 정확한 값입니다. 어떤 정밀도에서도 반올림 오차가 없습니다.